Sharebot Qxxl 3d drucker sharebot de germany

SHAREBOT QXXL:
TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN

Sharebot qxxl

Sharebot QXXL ist ein großer professioneller 3D-Drucker mit FFF-Technologie. Evolution von Sharebot Q, ist  QXXL ein professionelles Arbeitsgerät, das die Hauptfunktionen von Q (Druckbett-Autokalibrierungssystem, Sharebox3D-Schnittstelle und Fernverwaltung) mit der größten Gebäudefläche (700 x 350 x 300 mm) kombiniert, um Profis ein fortschrittliches und innovatives Gerät zu bieten, das die Verwandlung des Arbeitsumfeldes  in einer 4.0-Industrie ermöglicht.

Gewicht 150 KG
Außenmaße 1110 x 630 x 1365 mm
Druckfläche 700 x 350 x 300 mm
Auflösung XY >200 Micron
Auflösung Z >200 Micron
Erhitzte Bauplatte Ja
Filament Sensor Ja
Extruder 0,8 mm
Remote-Verwaltung Integriert
Display 7" Touch-screen
Webcam Ja
Autokalibrierung Ja

Case study

Rapid-Prototyping

Maschinenbauanwendung:
Luftstrom-Prototypen, hergestellt mit PLA-S, 0,8 mm Düse, um Größe und Proportionen des Endprodukts zu testen

Material PLA-S
Gewicht 1,5 KG
Außenmaße 540 x 400 x 260 mm
Druckzeit 30 Stunden
Nozzle 0,8 mm
Schichthöhe 0,6 mm
Materialkosten € 41
Sharebot QXXL

Rapid Prototyping in großem Umfang mit Sharebot QXXL

Aircraft 3D ist ein großes Modell, das von unseren R & D-Technikern mit Sharebot QXXL, unserem professionellen 3D-Drucker, der für Industrien mit Filamentablagerungstechnologie gerüstet ist, realisiert wurde. Der Drucker verfügt über ein einzigartiges großes Druckvolumen (700 x 400 x 300 mm) mit einer speziellen 0,8-mm-Düse, um massive Prototypen für den Automobil- und Maschinenbau zu erstellen (QXXL kann verwendet werden, um Automodelle wie Stoßfänger zu erzeugen).

 

Das Flugzeug wurde so modelliert, dass es in 11 Druckverfahren gedruckt werden kann: 8 für die Karosserie, 2 für die Flügel und 1 für das Heck. Während des Modellierungsprozesses legten unsere Techniker Größen und Geometrien fest, um den Druckprozess zu vereinfachen, indem verschiedene Teile an einen größeren 3D-Drucker angepasst wurden (der erste Modellentwurf wurde für XXL Plus erstellt, Daniele Fumagalli passte dann das Gebäudevolumen für QXXL an).

Alle Teile wurden mit einer 0,8 mm-Düse mit einer 0,6 mm-Schicht gedruckt. Diese Einstellungen mit Sharebot QXXL helfen dabei, den Arbeitsablauf bei großen Modellen zu optimieren, indem der Druckvorgang beschleunigt wird, ohne dass Qualität und Definition beeinträchtigt werden. Der gesamte Vorgang dauerte 206 Stunden (wie Sie feststellen können, haben ein Fernverwaltungssystem und ein Filament-Präsenzsensor dazu beigetragen, ein sicheres Verfahren während der Druckzeit zu gewährleisten. Laut unseren Technikern hätte die Verwendung einer herkömmlichen 0,4-mm-Düse eine weitere Woche Druckzeit gekostet: mehr als 500 Stunden statt 200 Stunden.

Nacharbeit

Der Vorteil des 3D-Drucks besteht darin, dass das Modell nach dem Druckvorgang nachbearbeitet werden kann. Aircraft 3D wurde mit herkömmlichem Kleber zusammengebaut, dann wurden sowohl der Körper als auch der Schwanz und die Flügel mit Gips behandelt, um die Oberfläche zu polieren und die kleinen Sprossen zu entfernen, die von der Schicht zurückgelassen wurden. Nach dem Plastifizieren wurde das Flugzeug mit Acrylfarben lackiert (schwarz und weiß wie die Sharebot-Farben).

APRILIA RACING case study

MotoGp ist die Weltklasse der Motorräder. Auf diesen Ebenen ist jedes Detail von grundlegender Bedeutung, und die kontinuierliche Optimierung des Fahrrads hilft dem Fahrer, wertvolle Zehntel auf der Runde abzulegen. Wir sind es gewohnt zu denken, dass es ausreicht, um stärker zu werden,  die motorische Leistung zu erhöhen, aber in Wirklichkeit ist die Sache viel komplexer. In den letzten Jahren sind die aerodynamischen Flossen im vorderen Teil der Verkleidung in der MotoGp aufgetaucht; Anfangs wurden sie als „einfache“ Anhänge mit ästhetischem Charakter eingestuft, doch im Laufe der Jahre haben sie sich als grundlegend für die Aerodynamik des Fahrzeugs erwiesen. Insbesondere um den Abtrieb und damit die Haftung auf dem Asphalt zu erhöhen, verringert sich auch die Möglichkeit, das Motorrad beim Beschleunigen zu rollen.

Für die Aprilia Racing-Saison 2018 wurden dank des Einsatzes von Sharebot-3D-Druckern und des technischen Supports von Help3D Bohrschablonen für die Frontverkleidung des Fahrrads erstellt. Die 3D-Modelle der Schablone wurden direkt auf der vom CAD entworfenen Verkleidung erstellt und dann mit den Druckern Sharebot QXXL und Sharebot 42 in 3D gedruckt.

Diese Bohrschablonen haben es dem Team ermöglicht, Löcher mit äußerster Präzision zu bohren, ohne auf die klassischen Muster zurückgreifen zu müssen, die dann manuell angewendet wurden. Es ist auch möglich zu bemerken, dass die Lamellen (aus Carbon) bereits für die Verkleidung geformte Oberflächen haben. Daher ist es erforderlich, dass die Löcher im Rumpf so genau wie möglich sind, um sicherzustellen, dass die Lamelle am besten am Rumpf haftet Perfekte Position und Winkel.

Es ist kein Geheimnis, dass das Fahrrad muss auf dem Piloten „genäht“ werden. Nicht nur aus Gründen des Gefühls und des Komforts, sondern auch zur Optimierung der Aerodynamik des Fahrers auf dem Fahrrad.

Die Trittbrettstütze spielt eine grundlegende Rolle bei der Positionierung des Fahrers auf dem Fahrrad: sie ist im Vergleich zu einem Rennrad im Allgemeinen sehr rückwärts und angehoben. Wenn sie nicht richtig dimensioniert sind, können sie für den Piloten sogar unangenehm sein und dazu führen, dass er unangenehme und unnatürliche Fahrpositionen einnimmt.

Aprilia Racing hat dank des Einsatzes von Sharebot-3D-Druckern und des technischen Supports von Help3D eine Reihe von PLA-Plattformunterstützungen mit Sharebot-42-Druckern erstellt, um zu verstehen, welche für Piloten am besten geeignet sind des Teams. Nachdem verschiedene Lösungen analysiert und für jeden Piloten die passenden gefunden worden waren, wurden die Fußstützen gefräst, indem sie mit CNC-Fräsmaschinen aus dem Block entnommen wurden.

Durch dieses Verfahren konnte Aprilia die Konstruktionszeit und vor allem die Herstellungskosten für jede einzelne Trittbrettstütze reduzieren und gleichzeitig die Form für jeden Piloten besser anpassen.